17:54 20 Января 2018
Прямой эфир
Обломки прогулочного легкомоторного самолета упавшего в Пицунде

Почему в Абхазии разбиваются легкомоторные самолеты

© Sputnik / Томас Тхайцук
Аналитика
Получить короткую ссылку
Крушение легкомоторного самолета в Пицунде (15)
105450

Крушение легкомоторного самолета в Абхазии привлекло внимание экспертов к проблемам малой авиации – Sputnik разобрался, почему во всем мире так часто разбиваются небольшие летательные аппараты.

Мария Шелудякова и Елена Загородняя, Sputnik.

Легкомоторный прогулочный самолет, который разбился накануне в Пицунде, как большинство подобных воздушных судов, принадлежит частному лицу. 

Генпрокуратура Абхазии в пятницу уточнила, что самолет находился в собственности гражданина России и в аренде у пилота. Ранее МЧС Абхазии сообщало, что потерпевший крушение летательный аппарат принадлежал российскому коммерческому авиаклубу "Седьмое небо". В пятницу Государственное управление по транспорту Абхазии сообщило, что самолет "ЧЕ-23м" (государственный и регистрационный  знак  RA-2604 G) принадлежал АНО "Гирокоптер".

Инциденты с легкомоторными самолетами происходят довольно часто: в Абхазии это уже второй подобный случай за последний месяц. 6 июля при заходе на полевой аэродром Пицунды совершил жесткую посадку самолет А-ЗЗ МА, также принадлежащий частному лицу.

Прогулочный самолет упал в Пицунде
пресс-служба МЧС Абхазии
Прогулочный самолет упал в Пицунде

Ошибка пилота? 

Коммерческие перевозки на летных судах – дело выгодное, хоть и запуск такого бизнеса требует значительных вложений. Чтобы сесть за штурвал самолета, необходимо получить летные права, причем права частного пилота существенно отличаются от коммерческого. 

Если для получения статуса летчика-любителя без права перевозки пассажиров достаточно "отлетать" с инструктором 50 часов и более, то для коммерческих перевозок требуется лицензия, как у пилотов крупных авиакомпаний. Для категории коммерческого пилота необходимо "отлетать" не менее 200 часов, пройти жесткую медкомиссию и получить специальное образование. 

Кроме того, воздушное судно также должно быть зарегистрировано как коммерческое. Но жесткие требования к пилоту и судну приводят к тому, что в России число пилотов-любителей, уходящих в тень, с каждым годом увеличивается. 

Генеральный директор Международного аэропорта "Сухум" имени Владислава Ардзинба Вячеслав Эшба сообщил Sputnik Абхазия, что у пилота было действующее пилотское свидетельство, однако он не имел права "использовать воздушное пространство в коммерческих целях". 

По данным Генпрокуратуры, "самолет осуществлял полет над территорией Республики Абхазия, имея все необходимые разрешительные документы".

В сети можно найти видео, записанные летчиками авиаклуба "Седьмое небо": самолет летит низко над морем, совершает экстремальные маневры. Авиаэксперт Александр Евдокимов так прокомментировал эти съемки: "Скорость, виражи, но все же в пределах допустимых характеристик самолета".

 

Правила эксплуатации

Эксплуатацию легкомоторного самолета можно сравнить с вождением автомобиля: все летательные средства проходят техническое обслуживание в соответствии с регламентом и примерно два раза в год продлевают сертификаты о летной годности, рассказал Sputnik член правления АОПА-Россия (Межрегиональная общественная организация пилотов и граждан-владельцев воздушных судов) Александр Евдокимов.

"В малой авиации, или в авиации общего назначения, в основном используются одномоторные двух- или четырехместные самолеты. Около 80-90% самолетов, которые летают в России, завезены из-за рубежа. Наиболее распространенная марка таких самолетов – Cessna, Piper, Аэропракт. Типов сотни, наверное, даже больше, чем марок автомобилей", – отметил эксперт.

Все одномоторные самолеты внесены в авиационный реестр Росавиации и, по аналогии с автомобилями, имеют свой регистрационный номер. 

"Помимо регистрации самолет должен иметь летную годность, соответствовать всем необходимым техническим параметрам для безопасной эксплуатации. Каждое воздушное судно осматривают специалисты. Они и выдают сертификат летной годности, который позволяет эксплуатировать самолет", – продолжил эксперт.

Такой документ выдается на год или два в зависимости от марки летательного судна. Добросовестные владельцы следят за своим самолетом и проходят техобслуживание в определенные регламентом сроки. 

Продление сертификата летной годности не отменяет постоянное техническое обслуживание. Пилоты должны иметь соответствующие допуски и свидетельства, чтобы управлять летным воздушным судном, заключил Евдокимов. 

Темы:
Крушение легкомоторного самолета в Пицунде (15)



Главные темы

Орбита Sputnik

  • Зимняя Олимпиада, архивное фото

    В феврале сборная Казахстана примет участие в Олимпийских играх в Пхенчхане. Sputnik Казахстан узнал, во сколько это обойдется бюджету страны.

  • Бот ОАО Северэлектро в мессенджере Тelegram на экране телефона

    Теперь на отключение света в Бишкеке можно пожаловаться через мессенджеры - "Северэлектро" запустило боты в Facebook и Тelegram.

  • Лесозаготовительная машина Харвестер 1270D

    Минлесхоз приглашает белорусок работать на лесоповалах: женщины отличаются внимательным отношением к профессии, бережностью и аккуратностью.

  • Тренировка команд по страйкболу

    Что в Британии тимбилдинг, то в Латвии военная провокация: The Washington Post разглядела попытки с помощью страйкбола подорвать демократию в Балтии.

  • Вирус, архивное фото

    Литовский новостной портал tv3.lt был взломан в четверг вечером, это могли сделать "российские программисты", заявил главный редактор издания.

  • Вячеслав Ионицэ

    Заработав на экспорте товаров и рабочей силы 54 миллиарда долларов, Молдова оказалась должна донорам более 6 миллиардов.

  • Мужчина закрывает портфель, архивное фото

    Президент Таджикистана Эмомали Рахмон произвел масштабные кадровые перестановки в стране, ранее он выразил недовольство работой нескольких ведомств.

  • Штаб-квартира Всемирного банка в Вашингтоне

    Узбекистан может к 2030 году войти в число стран с уровнем дохода выше среднего, сообщило представительство Всемирного банка в республике.

  • Видеомост НАТО в Европе

    Базы НАТО в странах Балтии могут обострить ситуацию до предела: их создание у границ России и ее ответные меры создают повышенную опасность конфликта.